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Ausgangslage

	Wurde vor mehreren Jahren restauriert. Die Spenglerarbeiten wurden - vor allem im Bereich Bodengruppe - seriös ausgeführt.	Der kurz nach der Restauration erlittene Frontschaden führte dazu, dass der Volvo weggestellt wurde.
	Wir haben den Auftrag erhalten, den nicht unerheblichen Schaden zu beheben. Ebenso soll die gesamte Karosserie aussen neu lackiert werden, da diese Arbeit seinerzeit qualitativ nicht einwandfrei war.	Die Einzelteile der demolierten Front wie Stossstangen, Kühlergitter und Beleuchtung sind demontiert. Sie müssen komplett ersetzt werden.



Arbeitsausführung

	Nun schaut er schon wieder ganz passabel aus. Die Spenglerarbeiten an der Front linksseitig sind fertig, rechts müssen noch Anpass- und Schweissarbeiten ausgeführt werden.	Neue Frontpartien sind zur Zeit nicht lieferbar. So mussten sämtliche Teile manuell ausgebeult oder einzelne Partien gar von Hand angefertigt und eingepasst werden.
	Die Speziallackierung soll auf Kundenwunsch wieder aufgebaut werden. Um eine qualitativ einwandfreie und langfristige Qualität garantieren zu können, muss die gesamte Karosserie entlackt werden.	Der Vorteil dieser Methode ist, dass verschiedene Blechmängel, wie hier an der Fahrertüre, zum Vorschein kommen und damit gleichzeitig auch korrekt bearbeitet werden können.
	Auch hier eine frühere "Schnellreparatur": Die Schweissstelle zwischen Kotflügel und Torpedo sowie der Uebergang an der A-Säule sind nicht besonders sauber verarbeitet.	Dieselbe Stelle korrekt aufgearbeitet und zum Aufbau der Neulackierung bereit!
	Was hier zum Vorschein kommt, ist doch eher ungewöhnlich: Nach einem Heckunfall wurde mit einigen Schweisspunkten ein gerades Blech versteckt...	... unter viel Polyester und Spachtelmaterial!
	Nach der Anfertigung eines neuen Heckblech-Unterteils und dessen korrektem Einschweissen (die Aussparung für die Auspuff-Endrohre bestehen jetzt auch aus Metall) passt's wieder!	Unter viel Kunststoff ist auch an der Beifahrertüre noch ein Loch zum Vorschein gekommen, welchesvor der Neulackierung korrekt repariert werden kann.
	Die gesamte Karosserie-Aussenhaut ist von jeglichem Altlack, Spachtel, Grundierung, usw. befreit.	Die Entlackung ist thermo-mechanisch erfolgt, das heisst, ohne Einsatz von Chemie und ohne abrasive Beschädigung der Metalloberfläche.
	Erste Vorarbeiten werden mit Füller ausgeführt (Egalisieren kleinerer Unebenheiten)	Der Oldie ist nun für den Bezug der Spritzkabine bereit.
	Die Grundierung der Karosserie ist nun erfolgt, dasselbe Prozedere...	... kommt selbstverständlich allen Karosserie-Anbauteilen wie der hier abgebildeten Türe zuteil.
	Sämtliche Karosseriefälze müssen vorlackiert werden...	... ebenso die Innenseiten aller Anbauteile (abgebildet ist der Kofferdeckel).
	Anders als üblich werden nun alle Anbauteile montiert, denn aufgrund der speziellen Lackierung ...	... muss das gesamte Fahrzeug in einem Durchgang lackiert werden. Das Absetzen der Spritzpistole innerhalb der Karosseriefläche hätte sofortige Farbveränderungen zur Folge.
	Wie Beispiel zeigt, ist auch dieses Meisterwerk - obwohl äusserst aufwändig - vollumfänglich gelungen!	Nun darf weitergearbeitet werden: Es bedarf noch einiger Intérieur-, Elektrik- und Mechanikarbeiten!


Ergebnis