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Dieses Schneewittchen hat
viele Jahre "in der Ecke" gestanden, nachdem seine Restauration
einmal in Angriff genommen, in Erkenntnis des Arbeitsumfanges aber
stillgelegt wurde.
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Unter
den demontierten Vorderkotflügeln wird das Ausmass des Rostfrasses
vollumfänglich sichtbar |
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Damit nicht die gesamte
Frontpartie (das einzige mehrheitlich rostfreie Teil) ausgetrennt werden
musste, wurde der durchgerostete untere Querträger von der Innenseite
repariert. |
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Ebenso die vorderen Innenseiten der
Motorraumseitenwände, bzw. Kotflügelträger |
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Die oberen Abschlüsse der
Motorraumseitenwände sind ersetzt - seitlich werden sie den neuen
Kotflügeln angepasst |
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Die neu angefertigen Kotflügelträger (auf
der gesamten Länge) von der Unterseite |
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Das teilweise rostige und mehrfach im "Patchwork-System"
reparierte, rechte Bodenblech sowie die Abdecklung des Längsträgers sind
ausgetrennt. |
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Der neu angefertigte Batteriekasten. |
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Vordere Queträger, untere Seitenwand aussen
sowie Bodenblech vorne sind ersetzt. |
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Der (anschliessend nicht mehr sichtbare)
Mittelteil der Schwelle ist komplett neu angefertigt. |
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Das neue, vordere Bodenblech von der
Innenseite her betrachtet. |
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Die seitlichen Abschlussbleche hinten unten
mussten ebenfalls vollständig neu angefertigt werden. |
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Die Spenglerarbeiten sind abgeschlossen. Hier
der praktisch vollständig neu aufgebaute Vorderbau. Nun gilt es, am
gesamten Fahrzeug... |
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... die teilweise mehrschichtige(n)
Altlackierung(en) zu entfernen. Aus Qualitätsgründen erfolgt dies bei
uns ausschliesslich thermo-mechanisch. |
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Immer wieder interessant, was unter
Altlackierungen alles zum Vorschein kommt! Hier die Spuren eines
Heckunfalls. |
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Erste Vorarbeiten für den Neuaufbau der
Lackierung sind erfolgt. |
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Auch der gesamte Motorraum, Fälze und
Radkästen werden selbstverständlich... |
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... neu lackiert. Damit sich tatsächlich das
gesamte Fahrzeug wieder neuwertig präsentiert und auch der Rostschutz
gewährleistet ist. |
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Damit sämtliche Elemente lackiert sind,
werden alle Einzelteile demontiert und einzeln umfänglich und perfekt
lackiert. |
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So präsentiert sich nun die gesamte, neu
lackierte Rohkarosserie. Jetzt kann der Neuaufbau der Mechanik erfolgen. |
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Der jahrzehnte alte und teilweise spröde
Unterbodenschutz auf Bitumenbasis... |
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... muss vollständig entfernt werden. Nur
damit lassen sich allfällig noch bestehende Roststellen eruieren und
eliminieren. |
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Zum Schutz gegen Verletzungen von Lackierung
und Blech wird in den hinteren Radkästen ein gummierter Unterbodenschutz
aufgetragen. |
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Der Vorderachskörper wurde nach dem
Kunststoffstrahlen neu lackiert und ist nun am Fahrzeug für die weitere
Bearbeitung vormontiert. |
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Der vor dem Start der Restauration
funktionstüchtige Motor wird teilzerlegt... |
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... auf Verschleiss kontrolliert... |
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... Schlamm, Rost, Altöl und andere
unerwünschte Altlasten... |
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... werden bedarfsgerecht entfernt, das heisst,
alle Teile vor dem Zusammenbau exakt gereinigt. |
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Ergebnis |
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Der unterbodenschutzfreie
Untergrund wird zuerst chemisch gereinigt, dann mit Rostschutz
vorbehandelt und...
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... zum krönenden Abschluss
mit einer schönen und schützenden Decklackierung in Wagenfarbe versehen!
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Schaut doch deutlich besser
aus, so ein schöner Motor...
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... und das entsprechend
passende "Drumherum"!
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ob von vorne...
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... von der Seite ...
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... von hinten ..
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... oder
innen, langsam nähert er sich der Fertigstellung!
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jetzt ist
er...
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...
definitiv abholbereit!
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Auch
ausgepackt darf er sich jetzt wieder...
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... von
allen Seiten bewundern lassen!
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Auch im
Innenraum!
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Wir wünschen
seinem Besitzer viel Freude mit ihm! |
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